SM Itäralli 2010

Kotiralli.. lie siinä jotain kirousta.. Jos ei onni kulkenut meidän mukanamme, ei se myöskään ollut muiden joensuulaisten seurana.

Nuotituspäivä 5.3. Perjantai

Pulssi oli korkea ja tiedossa oli, että tämä tulisi olemaan yksi haastavimmista ralleista nuotittaa. Itäsuomen mutkaiset ja autoleveät tiet, yhdistettynä useisiin nyppyihin ja hyppyihin, jonka jälkeen käännyyttäisiin leveälle ja nopealle tielle, unohtamatta tietenkään taas nyppyjä ja hyppyjä. Nuotitus onnistui näinkin pienellä kokemuksella hyvin, ottaen huomioon taitomme sekä automme. Perjantain katsastus onnistui myös huomioitta ja perjantai iltana olikin kaikki valmiina sekä ehjänä seuraavan päivän koitosta varten.

Kilpailupäivä 6.3. Lauantai

Päivästä oli tulossa aurinkoinen ja jännityskin oli laskenut, eikä tarvinnut murehtia auton suhteen mitään. Kerrankin pääsi keskittymään pelkästään ajosuoritukseen, sillä auto oli toiminut kuin ajatus edellisissä testeissä ja tuntunut todella hyvältä. 

EK1 Kissapuro, käsillä oli sekä kartturini Jannen että oman urani ensimmäinen nuottiralli. Nyt voi sanoa että jännitystä oli hieman jo mukana. Lähdön jälkeen, ensimmäinen 500m ajettua päästiin loistavasti juonesta kiinni, nuotti toimi ja mutkat kääntyivätkin juuri sinne mitä oli nuottiin tullut kirjoiteltua. Alku otettiin tottakai varovasti, hieman tunnustellen, ja havaittiin jo kesken erikoiskokeen, että vauhtia on vara vielä lisätä. Tuloksena oman luokkamme 6:nneksi nopein aika. Siirtymällä alkoikin alamäki. Vaihteistosta hävisi vaihteita ja tuleva ek jouduttaisiin ajamaan vajailla vaihteilla, eikä ulosajoihin olisi varaa, koska peruutusvaihdettakaan ei enää löytynyt.
 

EK2 Rahavaara, tänne voitiin lähteä jo hieman nopeammalla tahdilla ja tarkoitus kuroa itsemme ainakin sinne 4-5 sakkiin. Alun "isoa kovaa"-tietä ajettaessa epäonni hyppäsi taas kyytiimme, hajoittaen kypäräpuhelinsarjan. Nuotin tulo katkesi ja kuskihan ei tässä vaiheessa voi vauhtia hiljentää. Tuloksena tästä; mutka tuli hieman "silmille" ja vauhtia jouduin hiljentämään hieman penkan kautta. Vauhtia oli reilusti liikaa ja pyörähdimme 360' n. 150km/h vauhdista. Auto sammui tietenkin ja syyläri painautui laturinkorvakosta lävitse, tuloksena tietenkin ammottava reikä. Matka kuitenkin jatkui, puskurit hieman repsottaen, mutta muovihan saa aina uutta. Puolessa välin, Itärallin toiseksi pisintä erikoiskoetta (26km) moottorinohjaus siirtyi varatilaan, pudottaen Citroenimme tehon puoleen. Samalla polttoainekulutus kasvoi räjähdysmäisesti, ollessa jo n. 1litr/1km. 

HUOLTO1 Huoltoon saapuessamme, huoltomiehillä oli tiedossa jo pintavauriot, vaihteisto-ongelma sekä kypäräpuhelimet, mutta suuri yllätys tuli konepeiton avattua. Jäähdytin vuotaa kuin seula eikä varalle ole uutta. Jäähdytin saatiin kuitenkin paikattua pikaisesti, ja toiseen huoltoon tultaessa olisi uusi syyläri odottamassa. Muutkin viat teamimme sai uskomattoman nopeasti korjattua, ja aikaa oli käytössä vain 30min

EK3 Tänne se kaikki päätyi, 300metriä lähdöstä, moottorinohjaus teki lopullisen tenän ja osaltamme Itäralli oli ajettu.

Vikoja korjataan ja etsitään ja yritetään tietenkin saada autoon lisää luotettavuutta, ettei tällaisia arvokisamissejä pääsisi enää käymään. Kahden viikon kuluttua ajetaankin jo aluemestaruuspisteistä Tuusniemellä jonne on katseet jo täysin suunnattu.