Koillis-Savo Ralli 20.3.

Talvikauden päättävään Koillis-savo ralliin lähdettiin hakemaan lopulta menestystä, tekniikkamurheiden sävyttämän alkukauden jälkeen. Lähtönumero ei hyvää enteillyt (180), mutta paikkapaikoin tiet olivat erittäinkin hyvässä kunnossa. Tottakai spooreilta ei voinut välttyä, mutta yleisarvosana täytyy kiitettävä antaa järjestäjälle.

Ennen kilpailun alkua tiesimme olevan altavastaajan asemassa, koska jouduimme ajamaan trophy luokan seassa. Odotimme olevan n. 8-9-sijalla kaikkien 12 kilpailijan joukosta, joten oli todella positiivinen yllätys yltää palkintosijoille.

EK1 Varikolla huhuiltiin pätkän olevan metsäautotietä joka hieman mietityttikin, tien keston kannalta sekä millaisia ongelmia lukoton Citroenimme aiheuttaa. Pätkä tultiin melko järkevää nopeutta, vaikkakin yksi pienehkö lipeäminen hieman hidasti matkaamme. Pätkän maalissa epäilin olevani tuloslistan loppupäässä, mutta Pasi informoi huollosta meidän olevan koko trophyn 2. sijalla, ja nopein V1600-luokan autoista. Olimme jääneet Pasi Laaksomaan VW Poloa vain 3,2 sekuntia. Pieni ja kapea ränni sopikin Citroenille loistavasti.

EK2 EK:n alussa huomasimme renkaiden olevan käytännössä aivan finaalissa, vain muutamia piikkejä eturenkaissa. Tottakai tämä jäi mietityttämään ajossa, ja vielä kun kyseessä oli melko nopea tempoinen erikoiskoe. Citroenimme huippunopeus pätkällä nousi vain n. 122km/h joten annamme reilua tasoitusta tässä luokkamme muihin autoihin. Toiseltä EK:lta tullessa olimme tuloslistalla 3:lla sijalla.

EK3 Viimeinen rutistus ennen huoltoa. Saimme tankkaustauon aikana vaihdettua hieman rengastusta, ja laitoimme kärsineet etuset taakse ja vetopito näin ollen hieman parani, mutta autosta tietenkin tuli tällöin mielettömän yliohjaava. Perä pomppi spooreista koko ajan ja välillä meno oli jo vauhdikkaankin näköistä.

Huolto:
Huollossa uutta rengasta alle ja pienet pintavauriot paikattu.

EK4 Kyseinen erikoiskoe oli lähes sama kuin viime vuoden Simetek-rallin EK2. Muistissa oli viimevuotinen huomio paikka jossa 7 autokuntaa lipesi. Nyt paikka otettiin todella rauhallisesti, mutta muuten kyllä tultiin niin kovaa kuin Citroenilla pääsi. Taaskin edessä oli pitkiä suoria ja vauhti ei vain nouse yli 120... :/ turpaan tuli hieman nopeammilta trophy autoilta mutta 3. sija saatiin vieläkin pidettyä.

EK5-6 Lyhyet erikoiskokeet päätteeksi. Nyt jouduttiin ensimmäisen kerran käyttämään lisävaloja ja kyseessä oli ensimmäinen kerta minulle, ajettaessa pimeän aikaan. Lyhyet pätkät vedettiin rauhassa ja viimeisellä erikoiskokeella otettiin todellakin varman päälle. Tämä ei kuitenkaan kellossa näkynyt vaan kellotimme trophyn 3:ksi nopeimman ajan.